Przekładnia kierownicza, Renault espace 3, instrukcja

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DIRECTION
CARACTÉRISTIQUES
GÉNÉRALITÉS
-
Direction assistée à crémaillère et pignon d'attaque.
-
Réglage du parallélisme par rotation des manchons sur
chaque biellette.
-
Nombre de tours de volant ............................................
3,16
-
Diamètre de braquage entre murs (m) . .........................
11,4
- Diamètre de braquage entre trottoirs (m) ......................
10,6
Couples de serrage (en daN.m)
-
Écrou de volant de direction ............................................
4,5
-
Boulon de fixation colonne ..............................................
1,5
-
Vis de cardan de direction ...............................................
2,5
-
Boulon de fixation du boîtier sur berceau ..........................
7
-
Rotule axiale .......................................................................
5
-
Écrou de rotule de direction ...............................................
4
-
Contre-écrou de réglage de biellette ...............................
3,5
-
Vis de roue .......................................................................
10
POMPE D'ASSISTANCE
-
Pression roues en ligne droite (bar) ...................................
7
-
Pression roues braquées à fond (bar) ..............................
85
LIQUIDE DE DIRECTION ASSISTÉE
-
Quantité (
1
) ......................................................................
1,1
-
Qualité ..................................................
Elf Renaultmatic D2
ou Mobil ATF220
MÉTHODES DE RÉPARATION
Rotule axiale
Remarque :
Le remplacement de la
rotule axiale s'effectue boîtier de
direction en place sur le véhicule. Les
outils
Dir. 1306-02 et Dir. 1305
permet-
tent respectivement de maintenir le
barreau de crémaillère d'une part et le
desserrage des rotules axiales d'autre
part.
Important :
Pour éviter d'endommager la
denture du pignon et du barreau de
crémaillère lors de cette intervention, il
est
IMPÉRATIF
de maintenir celui-ci à
l'aide de l'outil
Dir. 1306-02
.
3
1
A
B
2
Dir. 1306-02
fig. Dir. 4
DÉPOSE
-
Débrancher la rotule de direction à
l'aide de l'outil
T.Av. 476
., si nécessaire.
-
Desserrer la vis du manchon de réglage
parallélisme et dévisser le boîtier rotule
en maintenant la rotule axiale avec une
clé plate en "P" (fig. Dir. 1).
fig. Dir. 2
-
Remonter sur la crémaillère (
3
) :
-
I'ensemble rondelle butée - arrêtoir (
2
),
-
la rotule axiale (
1
) neuve dont le
filetage aura préalablement été enduit
de
LOCTITE FRENBLOC
.
-
Avant le serrage définitif de la rotule
axiale à I'aide de l'outil
Dir. 1305
,
vérifier que les languettes de la rondelle
arrêtoir (
2
) coïncident bien avec les mé-
plats (
B
) de la crémaillère (fig. Dir. 4).
-
Serrer la rotule axiale au couple
préconisé.
-
Mettre la direction au point milieu afin
d'équilibrer l'air dans les soufflets, avant
de les reposer.
- Revisser le boîtier-rotule au nombre de
tours repérés au démontage.
-
Vérifier et régler le parallélisme puis
serrer la vis du manchon de réglage au
couple préconisé.
Remarque :
L'encombrement du boîtier
de direction implique le désaccou-
plement du berceau de la caisse et
l'utilisation des outils
T.Av. 1233-01
créés à cet effet. Le boîtier de direction
est sorti par le côté gauche (côté
conducteur).
-
Dans cette position, débloquer la rotule
axiale à l'aide de l'outil
Dir. 1305
(fig.
Dir. 3).
Dir. 1305
fig. Dir. 3
P
fig. Dir. 1
REPOSE
Nota :
Avant le remontage des nouvelles
biellettes, passer un taraud de
12 x 100
dans les filetages en bout de crémail-
lère afin d'enlever toute trace de
LOCTITE
du montage d'origine et éviter
ainsi un grippage des parties filetées au
remontage.
-
Remplacer systématiquement et
IMPÉ-
RATIVEMENT
l'ensemble (
2
) (fig. Dir. 4).
-
Compter le nombre de tours de filets en
prise afin de prérégler le parallélisme
lors de la repose.
-
Retirer le collier plastique de maintien
du soufflet et le déposer.
-
Mettre en place sur la denture du
barreau côté valve et serrer les d'eux
vis (
A
) (fig. Dir. 2)
-
Braquer les roues de façon à engager
l'outil
Dir. 1306-02
dans le carter du
poussoir.
page 80
DIRECTION
Boîtier de direction
DÉPOSE
-
Mettre les roues du véhicule droites.
-
Déposer :
-
les roues,
-
le protecteur de passage de roue
gauche,
-
les rotules de direction (outil
T.Av. 476
si nécessaire),
-
les écrous de rotule inférieure de
biellette de barre anti-dévers.
-
Dévisser les écrous de rotule de bras
austral.
-
Déposer les deux vis (
A
) de fixation des
supports : (fig. Dir. 7)
-
de flexible,
-
du fil de témoin d'usure des plaquettes
de frein,
-
du câblage ABS.
-
Retirer les quatre écrous de fixation du
boîtier de direction.
-
Sortir le boîtier de direction par le côté
gauche.
Attention :
-
Lors des manipulations :
-
ne pas prendre la direction par les
soufflets,
-
ne pas transporter la direction par les
tuyaux,
-
ne pas choquer le support côté tube,
-
ne pas choquer les biellettes.
-
Dans le cas d'un remplacement de
boîtier de direction, il sera nécessaire
de récupérer les boîtiers de rotule.
-
Pour cela:
-
Débloquer et desserrer d'environ 1
tour la vis sur le manchon de la
biellette.
-
Dévisser les boîtiers rotule en repérant
la cote (
X
) (fig. Dir. 9).
A
MOTEUR Z
-
Déposer les tubes d'échappement
sortie collecteur-entrée pot catalytique.
-
Désaccoupler la biellette de reprise de
couple
MOTEUR G
-
Déposer le tube d'échappement sortie
collecteur-entrée pot catalytique.
-
Désaccoupler la biellette de reprise de
couple.
fig. Dir. 7
-
Côté gauche :
-
dégrafer le connecteur ABS et le fil
témoin d'usure. Puis déconnecter et
dégager le câblage ABS et le fil témoin
d'usure.
-
Placer un vérin d'organe sous le
berceau.
-
Retirer les renforts de berceau et
remplacer les vis de fixation du berceau
une à une par les tiges filetées (outil
T.Av. 1233-01
) (fig. Dir. 8)
MOTEUR F
-
Désaccoupler la biellette de reprise de
couple.
-
Déposer la commande de vitesses,
pour cela : (fig. Dir. 5)
-
Dégager le soufflet.
-
Déposer la vis de fixation de la chape
biellette de renvoi.
X
fig. Dir. 9
REPOSE (spécificités)
-
Dans le cas d'une direction neuve,
mettre en place les boîtiers rotule dans
la position repérée au démontage.
Veiller à respecter la symétrie des
longueurs (
X
) (fig. Dir. 9).
-
Changer les écrous de fixation du
boîtier de direction.
-
Reposer le boîtier de direction sur le
berceau et mettre en place l'outil de
calage
Dir. 1303-01
(fig. Dir.10).
Dir. 1303-01
fig. Dir. 5
fig. Dir. 8
TOUTES MOTORISATIONS
-
Déposer I'écrou et la vis à came de la
chape rabattable (fig. Dir. 6)
-
Desserrer les écrous de l'outil
T. Av.
1233-01
de façon à descendre le
berceau de
4
à
5 cm
.
-
Déposer la tôle de protection thermique
des tuyaux de frein (2 vis).
-
Dégrafer la canalisation de freins (4
points de fixation) et le câblage ABS (4
points de fixation) de l'arrière du
berceau.
-
Débrancher les canalisations de
direction assistée.
Nota : Moteur Z
-
Utiliser les outils
Dir. 1282-01
et
Dir.
1282-02
en passant par le passage de
roue.
-
Dégager le tuyau de refroidisseur
(moteurs Z et G).
-
Descendre encore le berceau
(environ 8 cm).
-
Déposer l'écran thermique du boîtier de
direction.
fig. Dir. 10
1
-
Serrer les quatre fixations au couple
préconisé (outil
Dir. 1303-01
toujours
en place).
-
Ne pas oublier de remonter l'écran
thermique.
-
Rebrancher les canalisations de
direction assistée et effectuer le serrage
au couple avant de remonter le berceau
(accessibilité).
-
Remplacer systématiquement les écrous
de fixation du berceau et respecter
IMPÉRATIVEMENT
les couples de
fig. Dir. 6
-
Poser un bloque-volant pour éviter le
décentrage du contacteur tournant.
page 81
DIRECTION
Nota :
La mise en place du berceau-train
sur la caisse est assurée par deux
rondelles de centrage placées sur les
fixations arrière du berceau.
-
Par conséquent, il est
IMPÉRATIF
de
s'assurer de la bonne mise en place de
celles-ci. Pour cela, commencer le
serrage du berceau côté fixation arrière
gauche (point de référence).
Important :
La partie inférieure de la
colonne de direction étant coulissante,
il y a nécessité de régler la position de
la chape rabattable sur le boîtier de
direction.
-
Dans l'habitacle, placer l'outil
Dir. 1408
sur la partie inférieure de la colonne
(fig. Dir.11).
-
Contrôler les angles du train avant et
régler le parallélisme.
Colonne de direction
DÉPOSE
Nota :
-
La colonne de direction est
vendue complète.
-
Aucune pièce constitutive n'est
détaillée.
Attention :
-
Pour la dépose du volant, il
est nécessaire de désactiver le
système airbag/prétensionneur (voir
paragraphe suivant).
-
Tout manquement à ces prescriptions
pourrait provoquer une mise hors état
du fonctionnement normal des systè-
mes, voire un déclenchement intem-
pestif de ceux-ci.
-
Déposer :
-
le coussin airbag fixé par deux vis
derrière le volant et débrancher son
connecteur (
A
) (fig. Dir. 12),
-
le connecteur (
B
) de l'avertisseur
sonore,
-
le connecteur (
C
) du régulateur de
vitesse (si équipé),
-
I'écrou du volant (le remplacer
impérativement lors de la repose),
- le volant en vérifiant que les fils ne se
coincent pas.
-
Immobiliser le contacteur tournant avec
un ruban adhésif pour éviter son
décentrage.
-
Déposer :
-
la télécommande radio,
-
les demi-coquilles de volant inférieure
et supérieure (fig. Dir. 13),
-
La console inférieure gauche (fig. Dir.
14),
-
le couvercle tissu ou l'encadrement de
répétiteur de transmission automa-
tique (suivant version),
-
la console sous volant (déconnecter le
rhéostat d'éclairage).
B
A
fig. Dir. 12
Dir. 1408
fig. Dir. 11
fig. Dir. 13
-
Reposer la fixation de la chape et serrer
au couple.
-
Retirer l'outil.
-
Remplir le réservoir d'huile au 3/4.
-
Moteur tournant, manoeuvrer
doucement la direction de butée à
butée.
-
Contrôler l'étanchéité du circuit et
parfaire le niveau,
ÉCLATÉ DIRECTION
fig. Dir. 14
-
I'encadrement de direction et décon-
necter le répétiteur de transmission
automatique (suivant version) pour
accéder aux fixations de la colonne (fig.
Dir. 15).
fig. Dir. 15
page 82
DIRECTION
-
Débrancher les connecteurs :
-
contacteur de démarrage,
-
combiné essuie lave-vitres,
-
manette d'éclairage.
-
Dégager la moquette pour accéder au
joint de colonne.
-
Dégager le joint de colonne. Attention,
celui-ci est constitué de deux lèvres :
-
une pour l'insonorisant,
-
l'autre pour le tablier.
-
Déconnecter le câble de sécurité de
passage des vitesses (BVA) en
retirant l'agrafe.
-
Mettre les roues droites et déposer par
l'habitacle, l'écrou et la vis à came de la
chape rabattable (fig. Dir. 16).
-
Déposer les vis et écrous de fixation de
la colonne et retirer l'ensemble colonne-
manettes.
Important :
Serrer les fixations de la
colonne au couple de
1,5 daN.m
.
Particularité du contac-
teur tournant sous
volant
-
Il assure la liaison électrique entre la
colonne de direction et le volant.
-
Il est composé d'un ruban possédant
des pistes conductrices (airbag) dont la
longueur est prévue pour assurer 2,5
tours de volant (butée de braquage plus
sécurité) de chaque côté.
Volant de direction
Important :
-
Avant la dépose
-
Brancher la valise XR25 sur le véhicule
Mettre le contact
- Utiliser la fiche
N°49
(
sélecteur ISO
sur S8 code
)
D 4 9
-
Verrouiller le calculateur à l'aide de la
valise
XR25
par la commande
DÉPOSE
-
Lors de la dépose, il est impératif de
repérer sa position, soit :
-
en s'assurant que les roues sont
droites au démontage afin de posi-
tionner la longueur du ruban au
centre,
-
en immobilisant le rotor du contact
tournant avec un ruban adhésif.
G 8 0 *
-
Lorsque cette fonction est activée,
toutes les lignes de mise à feu sont
inhibées, le témoin airbag au tableau de
bord et le barregraphe 14 gauche de la
valise
XR25
s'allume (
les boîtiers élec-
troniques neufs sont livrés verrouil-
lés
).
-
Attendre 2 secondes
la décharge
automatique du boîtier.
-
Couper le contact.
Attention :
Il est interdit de manipuler les
systèmes pyrotechniques (airbags et
prétensionneurs) près d'une source de
chaleur ou d'une flamme; il y a risque
de déclenchement.
Attention :
Tout manquement à ces
prescriptions pourrait empêcher le
fonctionnement normal des systèmes,
voire un déclenchement intempestif de
ceux ci.
fig. Dir. 16
REPOSE
-
S'assurer que les roues sont toujours
droites.
-
Vérifier que le contact tournant est
toujours immobilisé avant son
remontage.
-
Si ce n'est pas le cas, suivre la méthode
de centrage décrite ci-après :
-
tourner la partie supérieure du contact
tournant dans le sens contraire des
aiguilles d'une montre. L'approche en
position extrême, se précise par une
dureté en rotation (ne pas forcer) (fig.
Dir. 17).
REPOSE (Particularités)
-
Reposer la colonne de direction.
-
Remettre la chape rabattable et son
écrou.
Important :
La partie inférieure de la
colonne de direction étant coulissante,
il y a nécessité de régler la position de
la chape rabattable sur le boîtier de
direction.
-
Dans l'habitacle, placer l'outil
Dir. 1408
sur la partie inférieure de la colonne
-
Reposer la fixation de la chape et serrer
au couple.
-
Retirer l'outil.
-
Roues droites, lorsque la colonne de
direction est verrouillée par le
contacteur de démarrage, le volant se
trouve au point milieu.
-
Vérifier que le contacteur tournant est
toujours immobilisé par l'adhésif. Dans
le cas contraire ou de doute, effectuer
le recentrage (voir paragraphe volant).
-
Retirer l'adhésif.
-
Reposer le volant en mettant une vis
neuve et serrer au couple de
4,5 daN.m
.
-
Remettre le coussin airbag.
Important :
-
Connecter puis visser le
coussin sur le volant (couple de serrage
0,5 daN.m
)
-
Il est nécessaire de réactiver airbag/
prétensionneur (voir paragraphe
volant).
-
Mettre en place le joint de colonne.
-
Utiliser une ficelle pour reposer la lèvre
extérieure.
-
Effectuer les autres opérations en sens
inverse.
DÉPOSE
-
Déposer :
-
le coussin airbag par ses 2 vis situées
derrière le volant et débrancher son
connecteur (
A
) (fig. Dir. 12),
- le connecteur de l'avertisseur sonore
(
B
) et du régulateur de vitesse (
C
) (si
équipé),
-
Mettre les roues droites.
-
Déposer :
-
I'écrou du volant (le remplacer impéra-
tivement lors de la repose),
-
le volant en vérifiant que les fils ne se
coincent pas.
fig. Dir. 17
REPOSE
-
Reposer le volant en mettant une vis
neuve et serrer au couple de
4,5
daN.m
. Attention à ne pas coincer les
fils.
-
Remettre le coussin airbag.
Important :
-
Lorsque tout est remonté :
-
Vérifier à l'aide de la valise XR25
qu'aucune panne est présente sur le
système.
-
Si tout est correct, déverrouiller le
calculateur à l'aide de la commande
- tourner ensuite légèrement la partie
supérieure de la pièce dans le sens
des aiguilles d'une montre (sens
horaire) et vérifier que le contact
tournant est bien dans la position
représentée (fig. Dir. 18).
- tourner de nouveau la pièce dans le
sens des aiguilles d'une montre en
effectuant deux tours complets et
s'assurer après cette manipulation
que le contact tournant est bien dans
la position décrite précédemment.
G 8 1 *
CONTRÔLE DU NIVEAU
-
Utilisez pour les appoints ou le
remplissage de l'huile
ELF RENAULT-
MATIC D2 ou MOBIL ATF220
.
-
Pour un niveau correct, il faut qu'il soit
visible entre les niveaux
MINI
et
MAXI
sur le réservoir.
-
Vérifier que le barregraphe 14 gauche
de la valise est éteint.
page 83
DIRECTION
VIDANGE
-
Moteur tournant braquer 5 fois de butée
à butée la direction pour mettre l'huile
du circuit en température.
-
Arrêter le moteur. Placer un bac sous le
refroidisseur de D.A.
-
Vidanger en déconnectant la durit
basse pression du refroidisseur et
laisser couler 15 minutes (fig. Dir. 19).
-
Manœuvrer lentement la direction de
butée en butée 3 fois de suite.
-
Manœuvrer lentement la direction de
butée en butée 3 fois de suite.
-
Compléter le niveau du bocal.
-
Démarrer le moteur, faire à nouveau 3
manoeuvres et compléter le niveau.
fig. Dir. 18
REMPLISSAGE - PURGE
-
Reconnecter la durit basse pression sur
le refroidisseur.
-
Remplir le réservoir au maxi avec de
l'huile neuve.
fig. Dir. 19
page 84
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